¿Qué es un volante telescópico? Función, mecanismo y por qué importa para la seguridad
Un volante telescópico es un volante que se desliza acercándose o alejándose del conductor a lo largo de la columna de dirección, ajustando el alcance igual que un catalejo de mano se extiende y se retrae. Es un ajuste de distancia, que no hay que confundir con la inclinación (tilt), que ajusta el…
¿Es peligroso un volante que chirría? Cómo saber de qué tipo es
A veces, y depende por completo de qué provoque el ruido. Un chirrido que viene de la moldura de plástico justo detrás del volante suele ser inofensivo. Un chirrido que aumenta al girar, que va acompañado de un volante más duro o tembloroso o de un testigo de avería, es otra situación: apunta a un…
¿Cuánto cuesta reemplazar el casquillo del volante?
En el caso más común —el casquillo o acoplamiento del interior de la columna de dirección—, calcule unos 200 a 600 $ en total, con la pieza en sí costando solo entre 10 y 100 $ y la mano de obra representando la mayor parte de la factura. Pero «casquillo del volante» no es el nombre de una pieza…
¿Qué es un piñón (sprocket)? Definición, partes y en qué se diferencia de un engranaje
Un piñón (sprocket) es una rueda dentada que engrana con los eslabones o rodillos de una cadena para transmitir potencia rotatoria sin deslizamiento. A diferencia de un engranaje, que engrana directamente con otro engranaje, un piñón nunca toca directamente a otro piñón: la cadena hace toda la…
¿Qué es una cadena de transmisión? Definición, tipos y en qué se diferencia de la cadena de rodillos
Una cadena de transmisión es un sistema mecánico que transmite potencia rotatoria de un eje a otro mediante una cadena en bucle enrollada sobre dos piñones dentados. La potencia pasa de un piñón motriz, a través de la cadena, a un piñón conducido: los dos piñones nunca se tocan directamente y, como…
¿Qué es el paso del piñón? Definición, tamaños estándar y por qué debe coincidir con su cadena
El paso del piñón es la distancia entre el centro de un diente y el centro del siguiente, medida a lo largo de la circunferencia primitiva del piñón. Debe coincidir exactamente con el paso de la cadena de rodillos que pasa por él —el paso de la cadena es la distancia entre los centros de dos…
Piñón vs. engranaje: ¿cuál es la diferencia real?
Un piñón y un engranaje no son la misma pieza con dos nombres distintos: son dos formas realmente diferentes de transferir potencia rotatoria, y el parecido visual (ambos son redondos, ambos tienen dientes) es donde acaba la similitud. Los dientes de un engranaje engranan directamente con los…
¿Cómo funciona un piñón y cómo se instala, alinea y mantiene correctamente?
Este artículo trata del piñón mecánico de una transmisión por cadena: la rueda dentada que engrana con una cadena para transferir potencia en bicicletas, motocicletas y vehículos todoterreno. (Si busca la impresora fotográfica portátil HP Sprocket, no es esto: los productos simplemente comparten…
¿Qué son los bungs? El inserto de tubo roscado que todo fabricante debería conocer
En fabricación de tubos, un bung es un manguito metálico corto de pared gruesa con rosca interior, soldado en el extremo (o a través de la pared) de un tubo para que un rod end, una rótula Heim o un tornillo pueda enroscarse directamente en lo que, de otro modo, sería un tubo de pared fina incapaz…
Cómo usar insertos roscados
Un inserto roscado es un pequeño componente de fijación que crea una rosca interior resistente y reutilizable dentro de un material que no puede sostener una rosca por sí solo de forma fiable: metal blando, plástico, madera o una pieza impresa en 3D. En lugar de tallar una rosca directamente en el…
¿Para qué sirve un acople de tubo?
Un acople de tubo (también llamado acoplamiento de tubería o manguito de unión) es un accesorio corto que une dos tramos de tubo o tubería extremo con extremo para que funcionen como un único tendido continuo: prolongando la longitud, sellando la unión contra fugas, adaptando entre diámetros…
¿Para qué sirve un tope de rebote (bump stop)?
Un tope de rebote (bump stop) es un componente amortiguador —normalmente de goma, uretano o un pequeño cilindro hidráulico— montado en un sistema de suspensión para absorber las últimas pulgadas de recorrido antes de que la suspensión llegue a fondo. Su función es impedir que las piezas metálicas…