Calculadora de ajuste de terminal de dirección → ángulo de convergencia

Estime cuánto cambia el ángulo de convergencia por cada vuelta del manguito de ajuste del terminal de dirección, según el paso de rosca, la configuración del tensor y la longitud del brazo de dirección.

GEOMETRÍA DE DIRECCIÓN · TRIGONOMETRÍA DE ÁNGULOS PEQUEÑOS

Ajuste del terminal de dirección → cambio del ángulo de convergencia

Estima cuánto cambia el ángulo de convergencia por cada vuelta del manguito de ajuste del terminal de dirección, según el paso de rosca, la configuración del tensor y la longitud del brazo de dirección.

Paso de rosca del terminal de dirección
[Hilos por pulgada]

P. ej., rosca de terminal 5/8″-18 UNF = 18 TPI.

Configuración del ajuste

Un manguito tensor cambia la longitud total en 2× el paso de rosca por vuelta, porque ambos extremos se enroscan y desenroscan a la vez.

Número de vueltas
Puede ser fraccionario

Longitud del brazo de dirección
[Pulgadas]

Distancia desde la rótula exterior del terminal de dirección hasta el pivote del eje de dirección (pivote de mangueta): el brazo de palanca efectivo que convierte el cambio de longitud del terminal en cambio del ángulo de convergencia.

Cambio del ángulo de convergencia (esta rueda)

1.06°

Cambio de longitud del terminal de dirección: 0.111″

✔ Se muestra un valor positivo: la dirección (convergencia o divergencia) depende del sentido en que gire el manguito y del lado del vehículo.

Modelo de ingeniería (geometría, no una fórmula ISO/SAE)

Método de cálculo ΔL = turns × pitch × (2 if turnbuckle else 1) · Δθ = tan⁻¹(ΔL / arm length)

Referencia estándar Geometría de dirección estándar para ángulos pequeños; no es en sí una fórmula con número ISO/SAE. Las convenciones de paso de rosca siguen ASME B1.1.

Supuestos y limitaciones

Supone que el brazo de dirección se mueve en un plano aproximadamente perpendicular al terminal en esta posición; la geometría Ackermann real describe una curva durante el recorrido, así que es más precisa cerca de la posición de montaje del terminal.
No tiene en cuenta el bump steer (cambio de convergencia por el recorrido de la suspensión, independiente del ajuste del terminal); esta herramienta solo estima el efecto de girar el manguito.
Indica el cambio de convergencia por rueda; si se ajustan ambos lados de forma simétrica, el cambio total (combinado) es aproximadamente el doble de este valor.
Verifique siempre el ajuste final de convergencia con un alineador; esto es una estimación preliminar de cuántas vueltas dar para empezar, no un sustituto de la medición.

DATOS DE REFERENCIA ESTÁTICOS

Referencia: cambio del ángulo de convergencia por vuelta (tensor de 18 TPI)

Valores precalculados con la fórmula exacta usada arriba; útiles como consulta rápida sin volver a introducir datos.

Longitud del brazo de dirección	1/4 de vuelta	1/2 vuelta	1 vuelta (por defecto)	2 vueltas
5″	0.32°	0.64°	1.27°	2.54°
6″ (valor por defecto de la calculadora)	0.27°	0.53°	1.06°	2.12°
7″	0.23°	0.45°	0.91°	1.82°
8″	0.20°	0.40°	0.80°	1.59°

Todos los valores corresponden a un terminal de dirección tipo tensor de 18 TPI (5/8″-18 UNF), cambio de convergencia por lado. Para un terminal con un solo extremo ajustable, divida estos valores a la mitad.

EJEMPLO RESUELTO

Ajustar 1° de convergencia en un prerunner

Un prerunner necesita aproximadamente 1° de convergencia añadida por lado. Los terminales usan manguitos tensores 5/8″-18 UNF y la longitud del brazo de dirección (rótula del terminal a pivote de mangueta) es de 6″.

Paso de rosca = 1/18 = 0.0556″ por vuelta. Manguito tensor → se mueven ambos extremos → multiplicador 2×.
Para 1 vuelta completa: ΔL = 1 × 0.0556 × 2 = 0.1111″. Δθ = tan⁻¹(0.1111/6) ≈ 1.06°.
Ya está cerca del objetivo de 1°: empiece con 1 vuelta completa, verifique con un alineador y afine con 1/8–1/4 de vuelta adicional si hace falta.
Repita simétricamente en el lado opuesto para una convergencia uniforme en el eje, o ajuste de forma asimétrica si compensa bump steer o cambios de altura en un solo lado.

Lecturas relacionadas: Centro de recursos de terminales de dirección y bieletas →