¿Qué significa una tolerancia g5 en un eje? (Y cómo leer cualquier código de tolerancia ISO)
Una tolerancia g5 en un eje es una designación ISO 286: la g minúscula fija dónde se sitúa la zona de tolerancia respecto al diámetro nominal (ligeramente por debajo, lo que garantiza que el eje siempre queda un poco subdimensionado), y el 5 fija lo ancha que es esa zona (un grado IT5 ajustado…
Cómo quitar el óxido del acero inoxidable
El óxido superficial del acero inoxidable suele poder eliminarse sin dañar el acabado, usando nada más exótico que bicarbonato, agua y un paño suave en casos leves, y pasando a un limpiador con ácido oxálico para las manchas rebeldes. Las reglas clave son frotar siguiendo el grano, no usar nunca…
¿Es el acero cincado a prueba de óxido? No: esto es lo que significa realmente «resistente al óxido»
No, el cincado no es a prueba de óxido. Es resistente al óxido: la capa de zinc protege el acero que hay debajo mediante corrosión de sacrificio, pero no es un escudo permanente. Una vez que el recubrimiento de zinc se desgasta o se consume, el acero subyacente queda expuesto y se oxidará como…
NPT vs. BSPP: por qué no son intercambiables
NPT y BSPP son ambas normas habituales de rosca de tubería, pero son incompatibles: distinto ángulo de rosca, distinta forma de rosca y un enfoque de sellado completamente distinto. Incluso en el raro caso de que el número de hilos coincida, la geometría no lo hace, y forzarlas juntas arriesga una…
Brocas de cobalto vs. titanio: ¿cuál es la diferencia real?
La verdadera diferencia no es el metal del nombre, sino dónde está ese metal. Una broca de cobalto es acero rápido aleado con un 5–8 % de cobalto en toda la broca. Una broca de titanio es acero rápido corriente con un fino recubrimiento de nitruro de titanio (TiN) en la superficie: no es de titanio…
Dureza Rockwell vs. Brinell: ¿cuál es la diferencia real?
Rockwell mide a qué profundidad penetra un indentador en el material bajo carga; Brinell mide el diámetro de la huella que queda tras retirar la carga. Esa única diferencia en lo que se mide determina todo lo demás: qué indentador se usa, la rapidez del ensayo y qué materiales conviene a cada…
Acero inoxidable cepillado vs. pulido: ¿cuál es la diferencia?
Cepillado y pulido son los dos acabados superficiales más comunes del acero inoxidable, y la diferencia tiene que ver por completo con cómo se trabaja la superficie tras la fabricación, no con una aleación o grado distinto. Los acabados cepillados (también llamados satinados) son mates con líneas…
Acero inoxidable A2 vs. A4: ¿cuál es la diferencia?
A2 y A4 son designaciones de acero inoxidable específicas de elementos de fijación según ISO 3506, no aleaciones distintas por derecho propio: A2 corresponde aproximadamente al acero inoxidable de grado 304 y A4 aproximadamente al grado 316. Si compra pernos, tornillos o tuercas y ve «A2» o «A4»…
Carga estática vs. carga dinámica: ¿cuál es la diferencia real?
Una carga estática es una fuerza que se mantiene esencialmente constante en el tiempo y no produce aceleración significativa: un coche aparcado sobre un puente, el propio peso de un edificio. Una carga dinámica cambia con el tiempo (en magnitud, dirección o posición) y produce aceleración, inercia…
Acero inoxidable 410 vs. 304: ¿cuál es la diferencia?
El 410 y el 304 pertenecen a dos familias de acero inoxidable totalmente distintas (el 410 es martensítico, serie 400; el 304 es austenítico, serie 300), y esa diferencia estructural es lo que determina todo lo demás sobre cómo se comportan. El 410 cede resistencia a la corrosión a cambio de dureza…
Clase de rosca 2B vs. 3B: qué significan realmente los números y las letras
Las clases de rosca 2B y 3B describen ambas roscas internas (la «B»: tuercas, agujeros roscados) según ASME B1.1, y la diferencia entre ellas es la tolerancia: la Clase 3B permite un rango de holgura más ajustado y estrecho entre roscas acopladas que la Clase 2B. La Clase 2B es el valor comercial…
Cómo calcular, medir y ensayar la resistencia a la tracción
Hay dos formas de responder a «¿cuál es la resistencia a la tracción?», según lo que ya tenga. Si ya conoce la fuerza máxima que soportó una pieza antes de fallar y su área de sección transversal original, es un cálculo de una línea: σ = F_máx / A₀. Si todavía no tiene esos números, necesita hacer…