La ingeniería detrás de los revestimientos de PTFE
En rod ends de precisión como nuestra serie JMX, la capa autolubricante no es un simple recubrimiento. Es un revestimiento reforzado de tejido o compuesto unido al diámetro interior de la pista.
- Datos de fricción: según los estudios de tribología estándar, el coeficiente de fricción de un revestimiento de PTFE contra una bola con cromado duro suele estar entre 0,05 y 0,10.
- Funcionamiento en seco: como la articulación permanece seca, no atrae la arenilla y el cieno que suelen convertir la grasa en un compuesto abrasivo de rectificado, causa habitual de fallo prematuro en entornos todoterreno.
Rendimiento en condiciones extremas
Según las normas SAE AS81935 (originalmente para el sector aeroespacial), las articulaciones autolubricadas deben mantener su ajuste «sin holgura» durante largos intervalos de servicio.
- Resistencia a la vibración: el revestimiento ayuda a amortiguar las vibraciones de alta frecuencia que pueden provocar fatiga del metal en las articulaciones metal con metal estándar.
- Sellado: aunque muchos constructores siguen usando guardapolvos de goma, el ajuste apretado de un revestimiento de PTFE ayuda de forma natural a rascar los residuos ligeros de la superficie de la bola durante la articulación.
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