¿Cuáles son los dos tipos de clevis? (Depende de qué «dos» se refiera)

Si la pregunta es sobre un colgador de horquilla (clevis hanger) en concreto, la respuesta está bien documentada: un colgador de horquilla se construye con dos horquillas, una horquilla estándar en U y una horquilla en V, unidas por un pasador. Pero «clevis» en conjunto no es una categoría de dos tipos: es una familia de cuatro tipos reconocidos de elementos de fijación, y «dos tipos» casi siempre significa que alguien describe un miembro concreto de esa familia, no la familia entera.

De dónde sale realmente lo de «dos tipos»

Dos fuentes independientes (el Engineer’s Toolbox de igus y la guía de elementos de fijación clevis de TFG USA) describen la construcción de un colgador de horquilla en términos casi idénticos: empareja una horquilla en U con una horquilla en V, y esta última lleva la base aplanada en la que se enrosca una varilla de soporte roscada. Es un dato real y comprobable de «dos tipos», pero limitado a los colgadores de horquilla (el tipo de suspensión de tuberías), no a las horquillas en general.

Los distintos diseños de horquilla se agrupan a veces en pares sencillas como roscada/no roscada o fija/ajustable. Esas etiquetas dependen del tipo de horquilla y de la aplicación; no son una clasificación universal de todas las horquillas.

  • «Roscado y no roscado»: es una división real en dos, pero describe los pasadores de horquilla, no el cuerpo de la horquilla en sí. La entrada de Wikipedia sobre el elemento de fijación clevis lo dice claramente: «There are two main types of clevis pins: threaded and unthreaded». Si pregunta por el pasador y no por el cuerpo en U, esta es la respuesta correcta; consulte la última sección más abajo.
  • Fija y ajustable describe algunos diseños de producto, pero no es una clasificación universal de horquillas. Identifica la horquilla por su construcción y la conexión prevista.

La familia real de las horquillas tiene cuatro tipos

Si la pregunta es realmente «cuántos tipos de elemento de fijación clevis hay», la respuesta más completa y exacta, obtenida de forma independiente tanto de igus como de TFG USA, es cuatro:

Tipo Estructura Uso típico
Grillete (shackle) Cuerpo clásico en U, lengüeta y pasador de horquilla: la horquilla «estándar» Conexiones pivotantes de uso general, remolcado, maquinaria agrícola
Soporte (bracket) Rectangular en lugar de en U, con orificios para pernos o tornillos Montaje de varillas sobre superficies planas en vehículos y aeronaves
Colgador de horquilla (clevis hanger) Dos horquillas (en U y en V) unidas por un pasador Suspensión de tuberías de un soporte elevado
Extremo de varilla con horquilla (clevis rod end / yoke end) Gancho en U con un orificio roscado o sin rosca en la base Conexión directa a una varilla, actuador o cilindro hidráulico

Para el desglose completo de estos cuatro tipos y cómo se construye una horquilla en general, consulta ¿Qué es una horquilla (clevis)?.

Si en realidad se refería a pasadores de horquilla

Aparte del tipo de cuerpo de la horquilla, el pasador que la atraviesa viene en dos formas: un pasador sin rosca, con cabeza abombada y un orificio transversal para un pasador de aletas o chaveta en el otro extremo, y un pasador roscado, con un vástago parcialmente roscado y una cabeza conformada que actúa como tope al enroscarse en la horquilla. Esta es la respuesta de «dos tipos» si la pregunta era realmente sobre el elemento de fijación, no sobre el cuerpo en U.

Dónde encaja SYZ

El extremo de horquilla para rótula (clevis rod end) — el cuarto tipo de la tabla de arriba — es el más relevante para varillaje de precisión y aplicaciones hidráulicas. SYZ Machine cubre dónde encaja ese tipo frente a las alternativas: Extremos de horquilla: mejores aplicaciones para varillaje industrial e hidráulico y Rod End vs. Horquilla vs. Casquillo soldable.


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Danny Ni Redactor de ingeniería y sistemas mecánicos
Danny Ni es redactor técnico de SYZ Machine, centrado en la ingeniería y especializado en componentes mecánicos, sistemas de articulación y la ingeniería de aplicaciones reales. Su trabajo abarca piezas de posventa para vehículos, rótulas industriales y principios mecánicos, y traduce conceptos de ingeniería complejos en conocimientos prácticos para ingenieros, fabricantes y compradores del sector.

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