Cómo ajustar el ángulo del piñón del diferencial (configuraciones todoterreno 4-link y de eje rígido)
Ajustar el ángulo del piñón significa regular la carcasa del eje trasero para que el ángulo de la brida del piñón quede paralelo —igual y opuesto— al ángulo del eje de salida de la transmisión (o de la caja de transferencia), con la suspensión cargada a la altura de marcha. Si se hace mal, las…
Driveline vs. driveshaft vs. árbol de hélice: ¿cuál es la diferencia?
Un árbol de transmisión (driveshaft) es una pieza concreta; la línea de transmisión (driveline) es el sistema completo al que pertenece esa pieza. El árbol de transmisión es el eje giratorio que lleva el par desde la transmisión (o caja de transferencia) hasta el diferencial. La línea de…
MPT y FNPT: entender el género de la rosca, no una norma distinta
MPT y NPT no suelen ser dos normas de rosca distintas en comparación — MPT es simplemente la mitad macho (externa) del NPT, y FNPT es la mitad hembra (interna). Ambas siguen siendo roscas NPT; las letras describen en qué lado de la unión se corta la rosca, no una geometría ni un método de sellado…
Acero inoxidable 303 vs. 304 vs. 316: ¿cuál es la diferencia real?
El acero inoxidable no es un único material: es una familia de aleaciones de hierro que contienen todas al menos un 10,5 % de cromo para resistir la corrosión, y el 303, el 304 y el 316 son tres de los miembros más comunes de esa familia. La diferencia entre ellos se reduce a qué elementos se…
¿Se puede conducir con una junta cardán dañada o rota?
En la práctica: ninguna. Una junta cardán sana debe girar con suavidad, sin holgura entre los casquillos de rodamiento y la cruceta. Si agarra el árbol de transmisión y lo gira de un lado a otro con la mano y nota un clic, un golpeteo o cualquier retraso antes de que el árbol responda, eso ya está…
¿Qué significa una tolerancia g5 en un eje? (Y cómo leer cualquier código de tolerancia ISO)
Una tolerancia g5 en un eje es una designación ISO 286: la g minúscula fija dónde se sitúa la zona de tolerancia respecto al diámetro nominal (ligeramente por debajo, lo que garantiza que el eje siempre queda un poco subdimensionado), y el 5 fija lo ancha que es esa zona (un grado IT5 ajustado…
¿Qué es el acero al carbono? Composición, grados y cómo el contenido de carbono lo cambia todo
El acero al carbono es una aleación de hierro y carbono en la que el carbono —no el cromo, el níquel u otros elementos— es el principal ingrediente que cambia las propiedades, y suele representar del 0,05 % al 2,1 % de la mezcla. Ese contenido de carbono es la palanca más grande sobre la dureza…
Junta universal vs. rodamiento de apoyo: tipos y función comparados
Una junta cardán y un rodamiento intermedio son ambos piezas de la línea de transmisión, pero hacen trabajos completamente distintos. Una junta cardán permite que un eje giratorio se doble en un ángulo sin dejar de transmitir par: va en cada extremo del árbol de transmisión. Un rodamiento…
Cómo quitar el óxido del acero inoxidable
El óxido superficial del acero inoxidable suele poder eliminarse sin dañar el acabado, usando nada más exótico que bicarbonato, agua y un paño suave en casos leves, y pasando a un limpiador con ácido oxálico para las manchas rebeldes. Las reglas clave son frotar siguiendo el grano, no usar nunca…
Cómo taladrar acero inoxidable
Taladrar acero inoxidable se reduce a un principio fundamental: mantener la broca cortando, no rozando. El inoxidable se endurece por deformación rápidamente cuando una broca roma o que gira demasiado deprisa resbala en lugar de morder, y una vez que eso ocurre la superficie pasa a ser realmente…
¿Quién fabrica las mejores juntas universales? Spicer, Precision y otras marcas comparadas
En fuentes independientes, Spicer (Dana) es la marca que con más constancia señalan en primer lugar los mecánicos y especialistas en líneas de transmisión, pero «la mejor» depende mucho de lo que se esté sustituyendo en realidad y de cómo se use el vehículo. Así se comparan en realidad las marcas…
¿Es el acero cincado a prueba de óxido? No: esto es lo que significa realmente «resistente al óxido»
No, el cincado no es a prueba de óxido. Es resistente al óxido: la capa de zinc protege el acero que hay debajo mediante corrosión de sacrificio, pero no es un escudo permanente. Una vez que el recubrimiento de zinc se desgasta o se consume, el acero subyacente queda expuesto y se oxidará como…