Un terminal de dirección es la articulación de bola y asiento que conecta el varillaje de su sistema de dirección con la mangueta de dirección: la pieza que realmente gira la rueda cuando gira el volante, permitiendo al mismo tiempo que la suspensión se mueva libremente arriba y abajo sobre los baches.
La mayoría de los vehículos tienen dos por lado: un terminal de dirección interior, enroscado en la cremallera de dirección y oculto bajo un guardapolvo de goma, y un terminal de dirección exterior, la rótula expuesta cerca de la rueda que la mayoría imagina al oír el término. Integrados en esa articulación: un espárrago de rótula, una carcasa/asiento, un guardapolvo relleno de grasa y, en el extremo exterior, una conexión roscada que se usa para fijar la convergencia.
Cuando se desgasta, normalmente se nota como una dirección floja o imprecisa, golpeteo al pasar baches y desgaste desigual de los neumáticos. Si la rótula se separa por completo, esa rueda pierde por completo el control de la dirección, y por eso un terminal de dirección que se sospecha en mal estado no debe conducirse e ignorarse.
Para el desglose completo (la cadena de conexión completa, por qué tiene que ser una rótula y no una varilla rígida, y cómo funciona realmente el ajuste de convergencia), consulte ¿Qué es un terminal de dirección y a qué se conecta?. Para saber cómo distinguir si es el extremo interior o el exterior el que falla, consulte Terminales de dirección interior frente a exterior.
Lecturas relacionadas: ¿Qué es una barra de dirección (y a qué se conecta realmente)? · Terminal de dirección interior vs. exterior: cómo saber cuál está en mal estado
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