Precisión por encima de resistencia
En un varillaje de cambio, las cargas son mínimas: normalmente solo la fuerza de una mano humana. El objetivo aquí es la deflexión cero.
- Eliminar la holgura: los casquillos de plástico estándar se desgastan y crean una sensación «vaga» en el selector. Un rod end M8 de cromo-molibdeno tiene una holgura radial de solo 0,0005″, lo que garantiza que cada milímetro de movimiento en el selector se traduzca en la transmisión.
- Ahorro de peso: las articulaciones pequeñas de aluminio o acero al carbono son increíblemente ligeras, lo que es crítico en Formula Student o en el karting de gama alta donde cada gramo cuenta.
Durabilidad en zonas de mucha vibración
Los varillajes de cambio suelen ir atornillados directamente al motor o al transeje.
- Vibración: la goma falla rápido bajo el calor y la vibración del motor.
- Normas: las series métricas pequeñas de SYZ se fabrican según las normas ISO 12240-4, lo que garantiza que incluso en tamaño M5 o M6 el ajuste bola-pista se mantenga constante bajo las vibraciones de alta frecuencia de un motor de competición.
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