Recambios y accesorios al por mayor para ATV/UTV y todoterreno
Fabricamos piezas de suspensión y fabricación para rock crawler a medida para montajes de 4 brazos, vehículos de trail y programas de piezas de posventa. Envíe su plano, muestra o especificación de montaje para tubo de cromo-molibdeno 4130, rótulas Heim, separadores de alta desalineación, adaptadores de tubo, contratuercas, correas limitadoras y soportes de bieleta mecanizados por CNC ajustados a su chasis y a la geometría objetivo.
La regla en el rock crawling es sencilla: mantener los cuatro neumáticos en el suelo todo lo posible, porque en cuanto uno se levanta se pierde tracción. El terreno lo pone difícil. Un neumático delantero derecho que golpea una roca de dos pies tiene que comprimirse al extremo mientras el delantero izquierdo se extiende hacia abajo hasta encontrar dónde agarrarse.
El eje rígido es el cimiento. Piense en él como una barra rígida que une las ruedas izquierda y derecha: cuando una roca empuja hacia arriba la rueda izquierda, la palanca presiona de forma natural la derecha contra el suelo.
El 4 brazos triangulado gestiona la ubicación del eje. En muchas configuraciones de crawler, los brazos superiores triangulados controlan el movimiento lateral del eje mediante geometría en lugar de depender de una barra Panhard. Eso da a la suspensión más libertad para aprovechar el recorrido disponible mientras mantiene el eje ubicado bajo carga.
Después, las rótulas y los separadores deciden el rango utilizable. Los casquillos de goma pueden bloquearse o romperse a ángulos severos. Las rótulas Heim del tamaño adecuado giran con múltiples grados de libertad, y los separadores de alta desalineación pueden soportar configuraciones de más de 60° según el tamaño de la rótula, el orificio y el ancho de montaje.
Referencias técnicas: nuestra guía de montaje de rock crawler recorre en orden suspensión, dirección, transmisión, blindaje y ruedas. La guía del 4 brazos triangulado explica la configuración y el artículo sobre el Wrangler en 3, 4 o 5 brazos ayuda a comparar opciones según el número de brazos.
La mayoría de las consultas vienen de constructores que trabajan sobre chasis independientes de la carrocería, cajas de transferencia con reductora, ejes rígidos, geometría de posventa probada y un peso de vehículo manejable. Estos ejemplos nos ayudan a identificar más rápido el paquete de suspensión, el tamaño de rótula y los requisitos de soportes.
Plataforma frecuente para conversiones de bieletas y herrajes de reposición. La construcción sobre chasis, los ejes rígidos, las opciones de batalla corta y una geometría de posventa madura facilitan cotizar rótulas, separadores y herrajes de bieleta.
Habituales en montajes a medida más ligeros donde importa la libertad de espacio. Menor peso, menos electrónica y gran personalización hacen que el XJ y las plataformas Jeep antiguas sean adecuados para herrajes de 4 brazos, ejes a medida y componentes de suspensión de largo recorrido.
Chasis y trenes de transmisión duraderos aptos para trabajo de trail a baja velocidad y alta carga. Cotizamos estos programas según el peso del vehículo, la elección del eje, la longitud de bieleta y la disposición de dirección en lugar de suponer un kit universal.
Las plataformas ligeras pueden usar paquetes de componentes más pequeños cuando el tamaño de neumático, el cambio de eje y el recorrido objetivo están claros. La batalla corta y la baja masa reducen la carga, pero el dimensionado de las rótulas aún debe seguir el montaje terminado.
Vía estrecha, batalla manejable y gran apoyo para cambios de eje las hacen habituales en programas de crawler. Para conversiones de suspensión delantera independiente a eje rígido, envíe la separación de soportes y la disposición de bieletas antes de cotizar.
Los chasis de camionetas compactas y las configuraciones antiguas del Bronco pueden soportar mejoras de bieletas y dirección cuando el eje, el tamaño de neumático y el recorrido de suspensión están definidos. Cotizamos a partir de medidas del chasis y no solo del nombre de la plataforma.
Normalmente no son la primera opción para una fabricación pesada de rock crawling. La estructura monocasco, la suspensión independiente y las ayudas electrónicas suelen limitar el recorrido y la libertad de anclaje, por lo que estas consultas requieren más detalle de medidas.
Diseñadas en torno a la estabilidad y el rendimiento de la suspensión a velocidad. Cuando se adaptan al crawling, el paquete de piezas cambia mucho, por lo que cotizamos según la disposición de suspensión, la geometría de dirección y el terreno previsto.
Para una comparación de plataformas más profunda, lea qué vehículos tienen realmente sentido para un montaje de rock crawler. Para cotizar, los datos más útiles son el chasis, el tipo de eje, el tamaño de neumático, el recorrido objetivo y las dimensiones actuales de los soportes.
Úsela como lista de verificación de cotización para un eje trasero 4 brazos doble triangulado. Separa las piezas de catálogo que fabricamos en planta de los elementos listados para planificar el montaje, de modo que su RFQ pueda valorarse como un paquete de componentes realista y no como una petición genérica de kit.
| Cant. | Componente | Qué hace | Lo fabricamos |
|---|---|---|---|
| 4× | Tubo DOM de cromo-molibdeno | El esqueleto del sistema de bieletas, cortado a la longitud necesaria y ajustado al tamaño del adaptador de tubo | Sí 4130, cortado a medida |
| 8× | Rótulas Heim | Los casquillos de goma de fábrica se bloquean o se rompen a ángulos extremos; las rótulas Heim giran libremente en varios grados | Yes 3/8″–1.75″ |
| 16× | Separadores de alta desalineación | Los separadores especificados aumentan el ángulo utilizable y ayudan a evitar el atasco metal con metal a máxima articulación | Sí estándar y a medida |
| 8× | Contratuercas | Fijan sus ajustes: sin ellas, la vibración del crawling afloja las bieletas y descoloca la geometría | Sí |
| 8× | Adaptadores de tubo | El puente entre el tubo hueco y la rótula de precisión: se suelda un extremo y se rosca el otro | Sí I y D |
| 1× | Anclajes de bieleta inferior al chasis / travesaño | Anclan las bieletas inferiores al chasis o al travesaño preservando la altura libre al suelo y la separación entre bieletas | Según plano — CNC |
| 1× | Anclajes de bieleta inferior del lado del eje | Se sueldan al tubo del eje o a la cercha y ubican las bieletas inferiores al ancho y ángulo de montaje requeridos | Según plano — CNC |
| 1× | Anclajes de cercha / travesaño de bieleta superior | Proporcionan los puntos de anclaje de las bieletas superiores en la cercha o el travesaño del eje para la geometría triangulada | Según plano — CNC |
| 2× | Anclajes de bieleta superior del lado del chasis | Fijan los puntos de anclaje de las bieletas superiores al chasis; los diseños multiorificio permiten afinar el anti-squat y el centro de balanceo | Según plano — CNC |
Tanto los brazos superiores como los inferiores se triangulan, fijando la ubicación lateral del eje en la propia estructura. Se usa para controlar la ubicación lateral del eje mediante la propia geometría de las bieletas. La lista de piezas anterior está estructurada en torno a esta disposición habitual de eje trasero.
La holgura del motor, el cárter y el árbol de transmisión suele obligar a una configuración triangulada simple delante: las bieletas inferiores van paralelas al chasis y las superiores se mantienen trianguladas. Quite el soporte inferior de montaje a ras y el par de anclajes de eje a 20°; añada 2× anclajes exteriores de bieleta al chasis y 1× par de anclajes de eje a 0° vertical.
Sobre anclajes y soportes: los montajes de 4 brazos suelen necesitar anclajes de bieleta del lado del chasis y del eje, además de anclajes de cercha o travesaño de bieleta superior según la disposición. Los fabricamos según plano mediante mecanizado CNC. Envíe un plano, una muestra o una foto con dimensiones de referencia. Los anclajes multiorificio al chasis permiten afinar el anti-squat; qué es realmente el anti-squat explica la geometría detrás de ese ajuste.
En bieletas regulables, especifique rosca izquierda y derecha en la fase de RFQ para que el conjunto terminado funcione como un tensor.
Para un sistema de bieletas de 8 rótulas, divida el pedido:
Con un extremo de rosca derecha y el otro de rosca izquierda, la bieleta se convierte en un tensor. Girar el tubo retrae o extiende ambas rótulas a la vez, lo que permite ajustar con control la longitud de la bieleta durante la puesta a punto.
Eso ayuda a ajustar el ángulo del piñón, el avance y la batalla sin retirar la bieleta del vehículo. Si ambos extremos usan el mismo sentido de rosca, el ajuste normalmente requiere desmontaje. La guía del ingeniero sobre roscas derechas e izquierdas cubre el detalle.
El mismo principio resuelve el ángulo del piñón: cuando la extensión es lo bastante profunda como para que el ángulo entre el árbol de transmisión y el diferencial amenace las juntas cardán, girar las bieletas superiores las alarga, empujando hacia atrás la parte superior del eje y girando el cárter para que el piñón apunte a la caja de transferencia. Es un ajuste de cinco minutos en un sistema de bieletas tipo tensor y un trabajo de taller en uno fijo.
Nueve familias en tubo, rótulas, herrajes y fabricación. Todo se mecaniza o prepara en nuestra propia planta de Ningbo y en bases de producción afiliadas de Jiangsu, por lo que un paquete de componentes puede cotizarse con un único plan de envío y un único juego de documentación.
Tubo de cromo-molibdeno 4130 cortado a medida para conjuntos de bieletas, con medidas especiales disponibles. Ajuste el diámetro exterior y el espesor de pared del tubo al adaptador de tubo, al tamaño de la rótula, al peso del vehículo y al uso previsto. Envíe diámetro exterior, pared, longitud final y cantidad para cotizar.
Carcasas de cromo-molibdeno 4130 con tratamiento térmico y bolas de acero para rodamientos 52100, con cromo duro y revestimientos de PTFE para autolubricación y longevidad. Las series de 1,25″, 1,5″ y 1,75″ soportan cargas de 4 brazos y monster truck; los paquetes de componentes pueden incluir separadores de rod end, adaptadores de tubo y contratuercas. Por qué el revestimiento importa tanto como la carcasa.
Carcasa forjada de cromo-molibdeno 4130 con acero para rodamientos 52100, zincada, reconstruible y no sustituible: ese es todo el argumento para montarlas en brazos de control que viven en el barro. Adaptadores de tubo y contratuercas incluidos. En programas de brazos de control reconstruibles, el diseño mantenible puede reducir la frecuencia de sustitución frente a una rótula no reconstruible.
Cromo-molibdeno 4130 como base, con 4340 y 300M disponibles donde el tamaño de neumático y el par justifiquen el material. Mecanizadas CNC, acabadas en zincado amarillo o plateado, en versiones regulables y fijas. Los neumáticos más grandes actúan como palanca: cuanto mayor el neumático, más fuerte debe ser cada conexión de la cadena.
La pieza que convierte el ángulo nominal de una rótula en un ángulo de conjunto utilizable, soportando configuraciones de más de 60° en combinaciones adecuadas de rótula y montaje y ayudando a evitar el contacto metal con metal a máxima extensión. El inoxidable 303/304 es la opción de grado crawler: lo bastante duro y a prueba de óxido para que el separador nunca se agarrote a la bola en el barro. Separadores cónicos y arandelas de desalineación en medidas estándar y a medida. Por qué el ángulo de desalineación decide dónde se bloquea una rótula.
Adaptadores soldables en medidas redondas, hexagonales y de pared gruesa, con cromo-molibdeno 4130 como especificación principal y acero suave opcional. Ajuste el material y el tamaño del adaptador al tubo de la bieleta para mantener coherente el conjunto soldado en sistemas de bieletas de alta carga. Cómo funcionan las tuercas de ajuste para casquillo soldado.
Contratuercas de rosca derecha e izquierda para rod ends y adaptadores de tubo, con tamaños de acero de 10-32 a 1 1/4-12 y medidas métricas disponibles. Las versiones de rosca izquierda pueden ranurarse o identificarse en zincado amarillo para el control del montaje.
Suelen especificarse algo más cortas que la extensión máxima del amortiguador para que la correa soporte carga antes de que la suspensión llegue a máxima extensión, ayudando a proteger amortiguadores, latiguillos de freno y rótulas Heim de una sobreextensión. Orejetas de extremo de cromo-molibdeno 4130 con tratamiento térmico a HRC35–38 para evitar la deformación del orificio, con una protección inoxidable que reparte la carga y reduce la fricción.
Anclajes de bieleta del lado del chasis, anclajes de bieleta del lado del eje, anclajes de cercha o travesaño de bieleta superior y pestañas de suspensión a medida, mecanizados según su plano y no sacados de un catálogo. Los brazos de control y brazos de flexión regulables y fijos son una familia de producto consolidada; los soportes son un trabajo de plano a pieza. Envíe un plano, una muestra o una foto con una referencia de medida.
Los montajes de rock crawler combinan piezas de suspensión de 4 brazos, herrajes limitadores de recorrido, componentes de mangueta y apoyo de dirección. Esta tabla separa el papel de cada componente para que las notas de material no den a entender que todas las piezas son necesarias en todos los montajes de 4 brazos.
Para tubo de bieleta, adaptadores de tubo y muchos anclajes de suspensión se prefiere el cromo-molibdeno 4130 porque combina un límite elástico alto con buena soldabilidad si se especifica correctamente. En un crawler que aterriza sobre rocas y carga las bieletas en ángulos incómodos, esto ayuda a que el paquete de suspensión mantenga la geometría ante impactos repetidos.
La lógica del material debe mantenerse en todo el conjunto: tubo, adaptadores soldables, rótulas, separadores, contratuercas y anclajes deben especificarse juntos y no elegirse como piezas aisladas.
| Componente | Función en el montaje | Estándar de material | Por qué |
|---|---|---|---|
| Tubo de bieleta 4130 | Núcleo del 4 brazos | Cromo-molibdeno 4130, cortado a medida; 4140 / 4340 disponibles según requisito | Forma el cuerpo principal de la bieleta y debe coincidir con el tamaño del adaptador y la especificación de soldadura |
| Adaptadores de tubo | Núcleo del 4 brazos | Cromo-molibdeno 4130, acero suave opcional | Se suelda al tubo y soporta la rótula roscada; el material debe especificarse junto con el tubo |
| Rótulas Heim / rod ends | Núcleo del 4 brazos | Carcasa de cromo-molibdeno 4130 con tratamiento térmico + bola de acero para rodamientos 52100 + revestimiento de PTFE | Proporciona el punto de articulación; la resistencia de la carcasa, la dureza de la bola y la calidad del revestimiento afectan a la vida útil |
| Johnny Joints | Opción de 4 brazos / brazo de control | Carcasa forjada de cromo-molibdeno 4130 + acero para rodamientos 52100, zincada | Opción de rótula reconstruible para brazos de control y programas de bieletas donde importa el mantenimiento |
| Separadores de alta desalineación | Núcleo del 4 brazos | Inoxidable 303 / 304, acero al carbono o cromo-molibdeno según requisito | Aumenta el ángulo utilizable de la rótula y ayuda a evitar el contacto metal con metal a máxima articulación |
| Contratuercas | Núcleo del 4 brazos | Acero al carbono zincado; opción de aluminio disponible | Bloquea el ajuste roscado y ayuda a identificar los conjuntos de rosca izquierda / derecha |
| Anclajes y soportes de bieleta | Montaje / fabricación | Acero, cromo-molibdeno o chapa especificada por el cliente | Los anclajes del lado del chasis, del lado del eje y de cercha/travesaño se fabrican según plano o muestra |
| Orejetas de correa limitadora | Limitación de recorrido | Cromo-molibdeno 4130, HRC35–38 | No es una pieza de geometría de 4 brazos, pero protege amortiguadores, latiguillos de freno y rótulas de la sobreextensión |
| Rótulas de suspensión | Mangueta / apoyo de suspensión | Cromo-molibdeno 4130, mejora a 4340 o 300M | Relevante para el paquete de suspensión de rock crawler en general, sobre todo cuando aumentan el tamaño de neumático y el par |
| Brazos de dirección elevados | Apoyo de dirección opcional | Aluminio mecanizado 6061-T6 / 7075-T6 o acero según requisito | No es necesario para una suspensión de 4 brazos, pero a menudo se cotiza con la geometría de dirección de rock crawler de eje rígido |
Una cosa que la lista de materiales no puede arreglar: la geometría. Cuando una suspensión de largo recorrido se extiende, una barra de arrastre de longitud fija puede dirigir la rueda con el movimiento de la suspensión y crear bump steer. Se corrige con geometría y terminales regulables: cómo evitar el bump steer y nuestros kits de bump steer cubren la solución. Conviene leerlo junto con cómo prevenir los vuelcos todoterreno.
Un programa de piezas para rock crawler depende de materiales, sentido de rosca, ajuste de orificio, geometría de separadores y documentación coherentes en todos los componentes del conjunto.
Tubo, rótulas, separadores, adaptadores, contratuercas, correas y soportes a medida se mecanizan o preparan en nuestra propia planta de Ningbo y en bases de producción afiliadas de Jiangsu, con 48 máquinas y 12 tornos en Ningbo. Un paquete de componentes puede cotizarse con un único juego de documentación y un único punto de contacto, en lugar de coordinar rótulas, separadores, adaptadores y herrajes con proveedores distintos.
La rosca izquierda y derecha está disponible en toda la gama de rótulas, contratuercas y adaptadores de tubo, de modo que puede pedir un sistema de ajuste tipo tensor en lugar de descubrir tras la entrega que cada ajuste implica desmontar una bieleta.
Carcasas de cromo-molibdeno 4130, bolas de acero para rodamientos 52100, separadores de inoxidable 303/304, orejetas de correa con tratamiento térmico. Certificados de material, informes de dureza y registros dimensionales disponibles bajo petición para archivos de producción y auditoría.
Los orificios no estándar, los pasos de rosca, las longitudes de vástago, la geometría de soportes y los separadores de desalineación son trabajo ordinario aquí. Envíe un plano, una muestra o una pieza averiada; los prototipos suelen estar listos en 4–6 semanas antes de una serie de producción.
Desde 100-300 piezas por referencia, con flexibilidad según la línea de producto. En programas de desarrollo pueden hablarse muestras o pequeños pedidos de prueba antes de un lote de producción.
Un equipo de fabricación directo con trayectoria desde 1999 en la producción de piezas para vehículos, certificación ISO 9001 y evaluación de producción in situ de SGS. Las consultas técnicas pueden revisarse con las personas responsables del mecanizado y la inspección.
Los detalles comerciales que constructores, distribuidores y marcas de posventa suelen necesitar antes de enviar un plano o una muestra.
Nuestro mínimo estándar es de 100-300 piezas por referencia y varía por línea: algunos artículos de catálogo llegan a una sola pieza. Indíquenos la familia de producto y el volumen objetivo para cotizar un MOQ concreto para el programa.
Anticipo del 30 % con el 70 % restante antes del envío, por transferencia bancaria o PayPal. Pueden acordarse condiciones flexibles con socios a largo plazo cuando exista un historial de pedidos tras la cuenta.
Hay muestras disponibles para que compruebe el ajuste de rosca, el orificio y la desalineación en el montaje real antes de comprometerse. En desarrollos a medida, el costo de la muestra es negociable y suele reembolsarse al llegar el pedido de producción.
Orificio, paso de rosca, longitud de vástago, ancho de bola, geometría de separadores, material y acabado los especifica usted, con grabado láser o estampado para logotipos, números de pieza y códigos de lote en programas de marca.
Inspección del material entrante, control en proceso durante la producción e inspección final antes del embalaje, con ensayos de tracción en planta. Certificados de material, informes de dureza y registros dimensionales disponibles bajo petición.
Enviamos a más de 20 países y gestionamos nosotros mismos la documentación de exportación. El embalaje puede ser neutro, con su marca o listo para el punto de venta, para paquetes de componentes vendidos con su propia marca.
Certificada y auditada: nuestra fábrica cuenta con la certificación ISO 9001:2015, con evaluación de producción in situ de SGS y documentación del informe de ensayo RoHS 2.0. En componentes de chasis y suspensión, la documentación puede prepararse junto con la cotización o el expediente de producción en lugar de tratarse como una ocurrencia tardía.
Envíe la información siguiente y le devolveremos una cotización de componentes específica para su programa de suspensión o fabricación de rock crawler.
La plataforma, la disposición de bieletas y las medidas si las tiene. Si no, envíe el diámetro exterior y la pared del tubo, la separación de soportes y el recorrido que busca: es suficiente para que especifiquemos rótulas y separadores.
Le devolvemos rótulas, separadores, adaptadores y contratuercas como lista completa de componentes, dividida en rosca izquierda y derecha donde sea necesario, además de opciones de material y acabado para la carga prevista.
Aprobación de muestras, producción con inspección en tres etapas, embalaje con su marca y documentación de exportación. Antes o después de la venta, el mismo equipo de ingeniería y comercial sigue con el programa.
Envíe su disposición de bieletas y reciba una cotización de componentes de 4 brazos específica para su montaje.
Lo que constructores, distribuidores y marcas de posventa preguntan con más frecuencia antes de pedir piezas de suspensión para rock crawler.
Para un eje trasero doble triangulado: 4 longitudes de tubo DOM de cromo-molibdeno, 8 rótulas Heim, 16 separadores de alta desalineación, 8 contratuercas, 8 adaptadores de tubo, 1 soporte inferior triangulado de montaje a ras, 1 par de anclajes de eje a 20°, 1 juego de soportes de anclaje de cercha y 2 anclajes interiores regulables de bieleta al chasis a 20°. Una configuración delantera triangulada simple prescinde del soporte inferior a ras y del par de anclajes de eje a 20°, y añade 2 anclajes exteriores de bieleta al chasis más un par de anclajes de eje a 0° vertical. La tabla completa está arriba.
Porque convierte cada bieleta en un tensor. Con rosca derecha en un extremo e izquierda en el otro, girar el tubo retrae o extiende ambas rótulas a la vez, de modo que la longitud de la bieleta, el ángulo del piñón y el avance pueden ajustarse durante la puesta a punto sin retirar la bieleta. En un sistema de 8 rótulas, divida 8 rótulas Heim, 8 contratuercas y 8 adaptadores de tubo en 4 de rosca izquierda y 4 de derecha cada uno.
Depende del peso del vehículo, la potencia, el diámetro de neumático, la longitud de bieleta y el ancho de montaje. Nuestra gama de rótulas Heim va de 3/8″ a 1,75″, con las series mayores de 1,25″, 1,5″ y 1,75″ usadas habitualmente en aplicaciones de bieletas de crawler pesado, todoterreno y servicio extremo. Envíe el peso del vehículo, el tamaño de neumático y las dimensiones del tubo de bieleta y especificaremos el tamaño adecuado.
En la mayoría de los sistemas de bieletas de crawler, sí. Un rod end estándar tiene un rango angular limitado y, a máxima articulación, la bieleta puede llegar al contacto metal con metal. Los separadores de alta desalineación aumentan el ángulo utilizable y pueden soportar configuraciones de más de 60° según el tamaño de la rótula y el ancho de montaje. A menudo se especifica inoxidable 303/304 por su resistencia a la corrosión en exposición a barro y agua.
Sí. Los anclajes de bieleta del lado del chasis, del lado del eje, de cercha o travesaño de bieleta superior y las pestañas de suspensión afines se fabrican según plano o muestra mediante nuestro servicio de mecanizado CNC. Envíe un plano, una muestra o una foto con dimensiones de referencia. Tubo, rótulas, separadores, adaptadores, contratuercas y correas suelen poder cotizarse más rápido por ser familias de producto consolidadas; los soportes y anclajes se cotizan a partir del plano o la muestra.
Para mantener coherente el conjunto soldado. Soldar un adaptador de acero suave en un tubo DOM 4130 puede crear un punto más débil en una bieleta de alta carga. Igualar el material del adaptador con el del tubo ayuda a que la resistencia sea continua a través de la unión y reduce un riesgo de especificación habitual en los planos recibidos.
La longitud de la correa limitadora suele especificarse algo más corta que la extensión máxima del amortiguador, de modo que la correa soporte carga antes de que la suspensión llegue a máxima extensión. Eso ayuda a proteger amortiguadores, latiguillos de freno y rótulas de la sobreextensión. Suministramos de 8″ a 44″ en incrementos de 2 pulgadas, con orejetas de extremo de cromo-molibdeno 4130 con tratamiento térmico a HRC35–38.
El MOQ estándar es de 100-300 piezas por referencia, con flexibilidad según la línea de producto. Algunos artículos de catálogo admiten pedidos de muestra o de una sola pieza, lo que ayuda a verificar el diseño antes de comprometerse con un lote. Los costos de muestras a medida dependen del trabajo de desarrollo y pueden hablarse durante la cotización.
Sí. Hay grabado láser o estampado para logotipos, números de pieza y códigos de lote, acabados a medida y embalaje neutro, con su marca o listo para el punto de venta para programas OEM y de posventa. El MOQ de artículos personalizados puede diferir del de las líneas de catálogo; envíe el requisito y lo cotizaremos de forma específica.
Envíe su chasis, eje, disposición de bieletas, cantidad objetivo y cualquier plano o foto de muestras. Nuestro equipo revisará las piezas de suspensión de rock crawler y le devolverá una cotización específica para su montaje. Rm.701, No.23, Lane 466, Yindu Rd., Shanghái, CN · 0086-21-34689886 · [email protected]
