Gestión del par y de la tensión
Las bieletas inferiores de una configuración 4-link actúan como los principales puntos de empuje del eje.
- Las bieletas inferiores: soportan enormes cargas de compresión durante la aceleración. Aquí recomiendo articulaciones de la serie JMX de 1-1/4″. Con una resistencia a la tracción de 150.000 PSI (según las normas AISI 4130), resisten las fuerzas de flexión que a menudo rompen articulaciones más pequeñas de 3/4″ en rock crawlers pesados.
- Las bieletas superiores: controlan sobre todo el ángulo del piñón. Aunque soportan menos carga que las inferiores, son críticas para mantener el «centro instantáneo» (artículo 36) de la geometría de su suspensión.
Por qué el PTFE es obligatorio en los 4-link
En un 4-link hay ocho puntos de pivote distintos.
- Acumulación de fricción: si usa articulaciones metal con metal, la fricción acumulada puede hacer que la suspensión se sienta «rígida».
- Autolubricación: las articulaciones con revestimiento de PTFE ofrecen un coeficiente de fricción de solo 0,05, lo que permite que la suspensión funcione con suavidad. Por eso los equipos profesionales de Ultra4 rara vez usan articulaciones engrasables en sus sistemas de bieletas.
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