¿Qué son los bungs? El inserto de tubo roscado que todo fabricante debería conocer
En fabricación de tubos, un bung es un manguito metálico corto de pared gruesa con rosca interior, soldado en el extremo (o a través de la pared) de un tubo para que un rod end, una rótula Heim o un tornillo pueda enroscarse directamente en lo que, de otro modo, sería un tubo de pared fina incapaz…
¿Cuánto cuesta reparar o reemplazar un varillaje de cambios?
Lo que determina el costo de reparar un varillaje de cambios no es tanto el vehículo como cuánta parte del sistema hay que reemplazar. En EE. UU., una reparación solo de casquillos suele costar entre 50 y 300 $, un reemplazo completo de cable o varillaje entre 300 y 600 $, y un trabajo que obliga a desmontar protectores del escape…
Cómo usar insertos roscados
Un inserto roscado es un pequeño componente de fijación que crea una rosca interior resistente y reutilizable dentro de un material que no puede sostener una rosca por sí solo de forma fiable: metal blando, plástico, madera o una pieza impresa en 3D. En lugar de tallar una rosca directamente en el…
Cómo instalar un casquillo del varillaje de cambios y ajustar el varillaje
Instalar un casquillo del varillaje de cambios es un trabajo en dos partes: reemplazar el casquillo desgastado en el punto de conexión y luego realinear el varillaje para que la palanca y la caja coincidan en dónde está realmente el punto muerto (o Park). Saltarse el ajuste tras cambiar el casquillo es la razón más común por la que una palanca «arreglada» sigue sin sentirse bien…
¿Para qué sirve un acople de tubo?
Un acople de tubo (también llamado acoplamiento de tubería o manguito de unión) es un accesorio corto que une dos tramos de tubo o tubería extremo con extremo para que funcionen como un único tendido continuo: prolongando la longitud, sellando la unión contra fugas, adaptando entre diámetros…
¿Qué se conecta al varillaje de cambios?
El varillaje de cambios es el puente físico entre la palanca de cambios del habitáculo y el mecanismo de selección de marchas del interior de la caja. En un extremo se conecta a la propia palanca; en el otro, al mecanismo de cambio interno de la caja: una palanca de control manual en un automático o las horquillas de cambio en una manual. Entre medias, un puñado de piezas más pequeñas (cables o varillas, casquillos, pivotes y soportes de montaje) transmiten ese movimiento sin perder precisión…
¿Para qué sirve un tope de rebote (bump stop)?
Un tope de rebote (bump stop) es un componente amortiguador —normalmente de goma, uretano o un pequeño cilindro hidráulico— montado en un sistema de suspensión para absorber las últimas pulgadas de recorrido antes de que la suspensión llegue a fondo. Su función es impedir que las piezas metálicas…
¿Cuánto se tarda en reemplazar un varillaje de cambios?
La mayoría de las reparaciones del varillaje de cambios llevan de 1 a 3 horas a un mecánico profesional, o de 2 a 4 horas a alguien que lo hace por primera vez. Pero la mayor variable no es la reparación en sí, sino lo fácil que sea llegar al varillaje en su vehículo concreto. Los informes reales de reparación del mismo trabajo básico van de 10 minutos a más de 6 horas…
¿Por qué los dueños de Jeep ponen patitos de goma en el parabrisas?
Se llama «Jeep Ducking» (o «Duck Duck Jeep»): una tradición de propietarios de Jeep en la que un conductor deja un pequeño patito de goma en otro Jeep como cumplido anónimo y amistoso, normalmente con una nota corta como «¡Bonito Jeep!». El destinatario se queda el patito, a menudo en el…
Cable del acelerador vs. varillaje del acelerador: ¿cuál es la diferencia?
Un cable del acelerador y un varillaje del acelerador hacen el mismo trabajo —transferir el movimiento del pedal (o de la palanca manual) a la mariposa— con dos enfoques mecánicos distintos. Un cable es un hilo de acero flexible dentro de una funda que solo puede tirar; un varillaje es un sistema de varillas rígidas, pivotes y balancines que puede empujar y tirar…
¿Qué es un uniball (rodamiento esférico) y para qué se usa?
Un uniball —también llamado rodamiento esférico, cojinete esférico liso o monoball— es un rodamiento en el que una bola de acero endurecido se asienta dentro de una pista cóncava a medida y las dos superficies deslizan directamente una contra otra, sin elementos rodantes ni amortiguación de goma entre ellas. Ese contacto directo de bola sobre pista es…
¿Qué es un rodamiento sin mantenimiento? Sellado vs. engrasable
Un rodamiento sin mantenimiento es el que sale de fábrica prelubricado y sellado de forma permanente: está diseñado para funcionar durante toda su vida útil sin volver a engrasarse nunca. Un rodamiento engrasable es lo contrario: lleva un engrasador integrado y está pensado para relubricarse según…